# 加州准许自动卡车测试

> Kodiak与Aurora依据4月28日生效的新规取得许可，可在有人类安全员的条件下进行有限公路测试，但这并非全州无人商业货运批准。

_Source: Kodiak Robotics official announcement, California DMV permit records, and TechCrunch reporting · 2026-08-15 · 7 min read · Verified against primary sources_

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## 60 秒版本

加州依据4月28日生效的新规，允许Kodiak与Aurora在有人类安全员的条件下进行有限重卡自动驾驶测试。

**要点**

- Kodiak称少量测试卡车已在山景城附近运行。
- 每辆车必须配备安全员，通常不得进入限速25英里及以下道路，直达路线所必需时例外。
- 许可不是全州无人商业货运授权。
- 工会针对DMV程序的诉讼尚未裁决，企业预测仍属前瞻性主张。

**结论.** 自动驾驶重卡已进入加州有人监督测试阶段，但无人商业运营尚未获批。

## 全文

加州已依据4月28日生效的新规，批准Kodiak与Aurora测试自动驾驶重型卡车。Kodiak称少量车辆已在山景城附近运行，但**每辆车都必须配备人类安全员**，许可也不等于全州无人商业货运批准。

> **i** 测试许可只允许企业在明确条件下进行有人监督评估，并不授权其在没有驾驶员的情况下开展商业货运。


### 许可范围 — 加州现在允许什么

- **相关许可企业:** Kodiak与Aurora取得自动驾驶重卡测试许可。
- **人类监督:** 安全员必须在车内并能够控制车辆。
- **低速道路:** 一般排除限速25英里及以下道路，直达路线所必需时例外。
- **无人商业服务:** 本次测试许可不构成全州批准。

- **4月28日** — 新测试规则生效日期
- **2家** — 初期报道中取得许可的企业
- **1名安全员** — 每辆测试卡车必须具备的人类监督


### 初期运行 — 山景城附近的小规模试验

Kodiak称已在山景城附近投入少量车辆。测试可以产生运行证据，但不能证明系统已适合在全州不同货运路线上无人运行。

> 获得测试资格，只能证明可以依法测试，不能证明无人商业部署已经获批。


### 监管边界 — 许可没有决定什么

许可没有确定移除安全员的日期，没有授予一般商业运营权，也没有验证企业安全预测或解决货运就业影响。

> **⚑ Caveat:** 自动卡车企业有关未来安全改善、效率或就业的说法，除非获得可比条件下的独立验证，否则属于前瞻性主张。


### 法律挑战 — 规则制定仍有争议

加州卡车司机工会在诉讼中指控DMV绕过必要的经济与安全分析。案件尚未裁决，因此该指控不能写成司法认定。


### 后续观察 — 接下来需要哪些证据

- 获许可卡车的数量、地点与运行条件变化。
- 碰撞、系统脱离或安全员干预信息。
- 未来关于移除安全员的申请或规则。
- 法院对工会诉讼的处理以及DMV后续行动。

加州开启的是受控、有人监督的测试阶段。无人商业运营、安全依据与劳工影响仍是相互独立且未解决的问题。


## Primary sources

- [Kodiak — California DMV autonomous-truck testing permit](https://www.kodiak.ai/news/kodiak-california-dmv-autonomous-truck-testing-permit)
- [California DMV — Autonomous vehicle testing permit holders](https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-testing-permit-holders/)
- [TechCrunch — Self-driving trucks begin testing on California highways](https://techcrunch.com/2026/08/14/self-driving-trucks-are-officially-testing-on-california-highways/)

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